目前，不可再生能源日益嚴(yán)重，新能源汽車越來(lái)越受到社會(huì)的關(guān)注，其中，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的重要組成部分。它關(guān)乎到整車的續(xù)航里程和輸出功率，具有容量、高電壓(200v～400v)、大電流等特性。

對(duì)于高電壓的動(dòng)力電池包而言，內(nèi)部需要10-20個(gè)不等的電池模組進(jìn)行串并聯(lián)形成整個(gè)高壓回路，而模組間則需要通過(guò)硬銅排來(lái)連接。關(guān)于銅排硬連接的焊接時(shí)將上下搭接在焊接，臺(tái)階面部分能夠相五搭接，進(jìn)而增大銅排焊接過(guò)程中的焊接面積和焊接強(qiáng)度，滿足產(chǎn)品的自身載流條件，增大硬銅排的過(guò)流面積，使得溫升較少。

模組間連接采用銅排結(jié)構(gòu)與模組的結(jié)構(gòu)或位置相配合，能夠適應(yīng)性設(shè)置為彎折的形狀，同時(shí)銅排硬連接結(jié)構(gòu)焊接后能夠保證銅排結(jié)構(gòu)厚度的一致性，從而相應(yīng)減少了連接后模組結(jié)構(gòu)所占用空間，從而節(jié)省電池包內(nèi)部的空間。

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